В судостроении очень важно обеспечить плавучесть и остойчивость судов и кораблей, обеспечить их длительный срок службы, надежность эксплуатации, упразднить риски аварий, рационально снизить массу обшивки, машин и агрегатов. Поэтому основные и вспомогательные судостроительные материалы подбираются с особой тщательностью на основе технико-экономических обоснований. А все начинается с изготовления корпуса судна, то есть – с судостроительной стали.
Состав и свойства судостроительной стали
Стали наиболее полно соответствуют требованиям судостроителей в качестве корпусного материала. Стали обеспечивают необходимые характеристики прочности, пластичности и вязкости в течение длительного периода эксплуатации корпуса судна при различных температурах. Они допускают различные способы резки, хорошо свариваются, обладают удовлетворительной коррозионной стойкостью, технологичны при холодном и горячем деформировании, при этом их стоимость ниже относительно других конструкционными материалами, а входящие в их состав элементы не относятся к числу остродефицитных.
В международной практике приняты унифицированные категории корпусных сталей (А, В, Д и Е), определяемые пределом текучести и работой удара при различных температурах. Качественные судостроительные стали обязаны отвечать требованиям Международной ассоциации классификационных обществ (МАКО).
Химический состав углеродистой судостроительной стали нормальной прочности (ГОСТ 5521—86)
Марка стали | Содержание элементов, % по массе | ||
С, не более | Mn | Al | |
A | 0,22 | 0,4—1,0 | – |
B | 0,21 | 0,4—1,1 | Не более 0,06 |
Д | 0,21 | 0,6—1,4 | 0,015—0,06 |
E | 0,18 | 0,6—1,4 | 0,015—0,06 |
Примечание. В сталях этих марок содержится 0,15—0,37% Si и не более 0,04% Р и S.
В соответствии с ГОСТ 5521—86 «Прокат стальной для судостроения» прокат из сталей нормальной прочности марок А, В (любой толщины) и Д (толщиной до 12 мм) поставляется в горячекатаном состоянии; прокат из стали марки Д толщиной свыше 12 мм и из стали марки Е любой толщины поставляется в нормализованном состоянии.
Нормальная и повышенная прочность сталей
По прочностным характеристикам судостроительные стали подразделяются на стали нормальной прочности с пределом текучести не менее 235 МПа (24 кгс/мм²) и повышенной прочности. Последние подразделяются на три категории – с гарантированными пределами текучести 315 (32), 355 (36) и 390 (40) МПа (кгс/мм²).
Стойкость к хрупкому разрушению сталей нормальной прочности оценивают по величине работы удара на образцах с острым надрезом при соответствующей температуре испытания. Прокат из стали марки (категории) А не подвергается испытаниям на ударный изгиб. Стали марок (категорий) В, Д и Е должны обеспечивать требуемую работу удара при температурах испытания соответственно 0, —20 и —40°С. Чем выше требования к сопротивлению стали хрупкому разрушению, тем для более низких температур эксплуатации она предназначена. Причем температура испытания всегда должна быть ниже рабочей температуры.
Клим Вопрошалов
Оставить комментарий
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.